再生碳纖維應用例——全電動剛性充氣艇部件。
文章來源：CompositesWorld，原文題目《手所采用回收碳纖維的全電動汽艇試水 可回收材料占比60%》
RS Sailing旨在打造一種全電動的剛性充氣艇(RIB)，其生產方式盡可能實現可持續。經歷幾次迭代后，Pulse 63 已準備好下水。
首艘采用回收材料的全...
赫氏與Fairmat達成合作——攜手實現碳纖維預浸料回收
文章來源：CompositesWorld
赫氏（Hexcel）歐洲工廠產生的廢料將在2022年底重新用于高附加值產品。
圖片來源：Hexcel，Fairmat
赫氏公司（HEXCEL，美國康涅狄格州斯坦福德）和深度技術初創公司Fairmat（法國巴黎）宣布達成一項協議，以建立從赫氏歐洲業...
歐洲項目HELACS——對熱固性和熱塑性碳纖維復合材料制成的飛機零部件進行分類、回收和再利用。
文章來源：PT現代塑料，原文題目《從報廢飛機部件中回收高價值復合材料的綜合分解方法》
由AITIIP技術中心領導的歐洲項目HELACS，旨在開發一種雙管齊下的綜合分解方法，目的是在飛機使用壽命結束時，能夠對由熱固性和熱塑性復合材料制成的飛機零部件進行分類、...
美國籌建連續熱解商業化碳纖維復材回收項目
文章來源：復材網公眾號，原文題目《讓我們頭疼的碳纖維廢料回收：看看這個國家的創新解決方法！》 碳纖維回收公司位于美國田納西州Tazewell的35,000平方英尺的回收設施正在建設中，預計將于2021年初開放，但該公司報告說，現在正在接受碳纖維廢物。據報道，該工廠采用...
熱點聚焦——風電葉片循環利用全新報告
文章來源：本文整理翻譯自歐洲化學工業委員會（Cefic）和歐洲復合材料工業協會（EuCIA）、WindEurope推出的《Accelerating Wind Turbine Blade Circularity》，2020年5月。本文約15000字，閱讀時間約10分鐘。 本報告由WindeEurope、Cefic和EuCIA通過一個關于風力渦輪機葉片回收的...